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10月16日,历经22个月艰苦奋战,新建成都至达州至万州高速铁路(以下简称“成达万高铁”)黄家山隧道实现贯通迅游挂vpn代理。这是成达万高铁成都东至营山西段距离最长、施工环境最复杂的隧道,也是全线重难点控制性工程,它的贯通标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
黄家山隧道位于南充市境内,为单洞双线米。隧道上跨在建南潼高速公路九凤山隧道,下穿国道318、五龙支渠、木青干线输油管道、阆南天然气干线等,施工环境复杂,加上岩溶、煤层瓦斯等不良地质突出,4级、5级围岩占比90%,综合施工难度大,安全风险高。
据中铁十二局成达万高铁工程指挥部总工杨华介绍,为安全高效完成建设,黄家山隧道施工按“一洞九线”配置工装,即在隧道中配置了九条施工作业生产线,搭配拱架安装台车、锚杆台车、全自动液压栈桥、智能化衬砌台车、智能养护台车等机械化设备,全流程机械化施工,危险操作区域施工人员减少20%,工效还提升了30%,较计划工期提前2个月实现贯通。
成达万高铁是“八纵八横”高铁网中沿江通道的重要组成部分,西起四川省成都市天府站,途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区,接入既有郑渝高铁万州北站。正线公里。待全线建成后,接入全国高铁网,将形成东向、北上的两条时速350公里进出川高铁大通道,抵达郑州和京津冀地区将更为快捷,对方便沿线公众出行,助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施,具有重要意义。
当天,在成达万高铁南充北站改扩建工程现场,挖掘机、装载机、混凝土泵车等机械的轰鸣声此起彼伏。该工程通过调整既有南充北站兰渝场运输组织,为在建的成达万高速场和既有站房改扩建工程提供工作面,当前正在进行第一阶段的轨道改线工作。中铁十二局南充北站项目部副总工王强介绍,目前300余人“三班倒”昼夜交替施工,力争在11月初完成I、II道的改移,为后续站房改扩建施工提供条件。
成达万高铁公司遂宁建设指挥部指挥长李升平告诉记者,目前,成达万高铁133座隧道已贯通79座,桥梁工程下部结构已完成90%,路基工程施工已完成79.2%,全线建设有序推进。(川观新闻记者 王眉灵)