在新能源商用车领域，补能慢、综合成本高、运输里程短等问题长期以来一直是制约行业快速发展的主要瓶颈。

　　近日，宁德时代发布了商用动力电池新品牌“天行”，并同时推出了两款针对性极强的产品：“宁德时代天行轻型商用车(L)-超充版”与“宁德时代天行轻型商用车(L)-长续航版”。

　　“天行L-超充版”是4C超充轻型商用车动力电池的代表作，该电池支持4C超充技术，意味着在短短12分钟内即可为车辆补充60%的电量(SOC)，极大地缩短了补能时间pc版的日本的vpn，让商用车司机在紧张的运输任务中也能享受到如同燃油车般的便捷。具有8年80万公里寿命、140度电量、155Wh/kg能量密度、350km续航等特点，而8年80万公里的全生命周期质保不仅降低了用户的综合用车成本，还确保了电池的高保值率，为商用车用户算好经济账。

　　天行L-长续航版具有500km续航、200度电量、200Wh/kg轻型商用车电池最高能量密度、8年80万公里寿命等特点。对于像福州闽侯到泉州这样单边运距230公里的路线，传统新能源商用车往往需要多次充电才能完成往返，每次充电都要花0.5个小时1个小时，不仅耗时耗力，还严重影响了运输效率。而装备了天行L长续航版电池的商用车，则能轻松实现全程无需中途补能，大幅提升了运输的时效性和灵活性，加快了车辆运转率，为物流行业带来了前所未有的效率提升。宁德时代天行L长续航版，整车综合减重最高可达300kg，创造了更多的有效载重，帮助用户多拉、多跑、多赚。

　　从新能源商用车销量来看，2016-2023年，中国新能源商用车销量呈现波动变化的态势。自2012年，新能源商用车销量连续保持上升态势，2023年增长至44.7万辆。

　　近年来，全球纯电汽车市场快速增长，主要受到两个关键因素的支撑。首先是电池技术的不断提升，其性能直接影响车辆的续航里程，对消费者的使用体验至关重要。其次是新型充电技术的普及，这对于电动汽车的发展也起到了重要的推动作用。值得注意的是，电池约占电动汽车近40%的成本，因此电池价格也是影响电动汽车性价比的关键因素。

　　从电池技术方面来看，比亚迪刀片电池是目前全球范围内综合优势处于行业前列的一种磷酸铁锂电池，于2020年3月进入量产阶段，相比传统的磷酸铁锂电池，刀片电池具有能量密度高、体积利用率高、稳定性强、故障率低，兼顾了高安全性和长续航里程。此外，正处于研发阶段、规模化量产蓄势待发的钠离子电池、固态电池在电池技术领域的研究热度居高不下。根据Marklines以及多家行业上市公司公司公告所披露的事实，进入2023年，一大批固态电池企业将交付固态电池产品，固态电池迎来大规模量产和装车时代。同时，宁德时代于2023年4月称，将在2023年4月18日开幕的2023上海国际车展上发布凝聚态电池。凝聚态电池是一种新型电池技术，采用了固态电解质来代替传统电解液，相比传统液态电池，凝聚态电池的核心就是能实现超流态，超导态，从而拥有更加优越的稳定性，传导性，即电池更加稳定，容量更大，传导效率更快。

　　美国银行全球研究部(Bank of America Global Research)公布了一份报告表示，全球电动汽车市场将面临电池断供的威胁，动力电池最早将2025年供不应求。

　　根据报告，预计在2025至2026年间，全球电动汽车电池市场可能出现供不应求的情况，届时电池产能利用率将达到85%。随着全球电动汽车的普及程度持续增加，到2030年，全球电动汽车电池的供应短缺情况将进一步加剧，产能利用率预计将升至约121%。

　　在谈到中国电池产业的现状时，全德华人机电工程学会的特聘专家、新能源汽车部副部长刘光明对其进行了高度评价。刘光明指出，近年来电池技术取得了长足进步，主要体现在能量密度提升、成本降低、快充技术发展和电池耐久性增强等方面。他认为，中国电池产业凭借过硬的产品质量和突出的成本优势，已经在全球市场中占据重要地位。展望未来，虽然在可预见的五年内锂离子电池仍可能保持市场主导地位，但在未来十年内技术格局可能会发生巨大变化。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国动力锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

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