2025年1月15日， SpaceX 的猎鹰 9 号火箭发射升空，成功实现了一箭双星计划。其中两个月球着陆器被送上预定预定轨道：

　　而这两个月球着陆器，美国的蓝色幽灵号已经很早完成了月球着陆，并且成功在月球危海获得了数据，实现美国阿波罗计划之后，最为完美的一次登月，NASA带上的10个有效载荷完全获得了数据。

　　而同一时间，美国还有个雅典娜月球着陆器，是前往月球南极，失败了win7自建vpn，这是因为在着陆的过程之中，出现了仪器故障，掉在了一个大约直径20米的月球坑之中。

　　所以，2025年已经执行的两大登月任务，一次成功，一次失败，而日本的这一次“韧性”号（Resilience）也出现了新消息。

　　的确，这一次任务是日本一次无人探月任务，该项目的研发始于2023年白兔-R M1之后，所以也被称之为白兔-R M2，此次任务采用了与M1相同的总体设计，并根据 M1 中收集的飞行数据进行升级优化。

　　其韧性号着陆器高2.3米，宽2.6米，重量为1000千克，然而，日本的月球探测器就是这样的，行走的速度非常慢，是通过一步一步的轨道调整，来完成最终的月球着陆。

　　这也相比其他国家，直接性前往月球着陆来说，这时间慢了很多，它的模式有点类似于印度一样，都是采取的这样模式。

　　而根据ispace 表示，他们的 RESILIENCE 月球着陆器于日本标准时间 5 月 7 日凌晨 5:41，已经成功进入月球轨道，取得第 7 次成功。

　　的确，这在前往月球轨道前，这已经走了112天，飞行时间是真的长，但在月球轨道上，还要继续走，按照ispace 的数据显示，预计在6月7日左右着陆月球表面，这一次日本要去干什么？

　　从着陆的区域来看，日本这一次是瞄准了月球冷海，这是位于月球正面北极附近的一座月海，它坐落在风暴洋的外环内、北接雨海，向东则延伸至澄海的北部，南面则是幽暗的柏拉图陨石坑，冷海的南部连接了环雨海的阿尔卑斯山脉，并斜贯了一道长170公里、宽10公里的阿尔卑斯月谷，月海南面幽暗的圆坑则是柏拉图环形山。

　　这一次“韧性”号，着陆器搭载了 5 个科学和技术载荷，其中包括由 ispace 卢森堡子公司制造的迷你探测车“坚韧”号（Tenacious），它将从着陆器降落后脱离着陆器在月球表面漫游，对着陆点周围的区域进行探索，还有一个用于监测深空辐射水平的仪器，以及一项尝试在月球表面种植藻类的实验 —— 藻类可能是未来月球定居者的一种潜在食物来源。

　　除漫游车外，着陆器还将搭载高砂热能工程公司、Euglena 公司等有效载荷，所以，这一次任务成功，其实日本整体的项目也不是很多。

　　当然，这里面还有美国宇航局（NASA）的一部分合作，那就是与美国宇航局（NASA）进行了合作，在月球表面收集土壤和砾石，进行研究，这就是其整体的日本计划。

　　当然，这一次日本能不能成功，这要着陆了之后才知道，上一次月球任务计划就是在着陆尝试中，因受到月球陨石坑边缘的干扰而失败，可以想象一下，日本的技术其实也是一般化，也是有一点着陆上的问题，在进行地面着陆点确定的时候，其难度还是不小。

　　不然也就可以避开这些坑， 相当于是美国雅典娜月球着陆器过程之中遇到的问题，这一次是否成功，在6月7日之后就可以确定结果了，要是成功了的话，日本肯定也会狂欢，这是必然的。

　　毕竟这是月球着陆，在全世界范围之中，还没有几个国家可以成功，此前去了几个都完全失败了，只有印度月船三号成功了。

　　所以，这一次美国一次成功，一次失败，2025年的第三个月球着陆器，日本是否成功，拭目以待吧，如果成功了，那也创造日本历史了。

　　对于月球来说，是未来人类竞争的主要区域，虽然看上去没有多少国家有能力上月球，但是越来越多的计划目标，都在设定，未来建设月球基地，建立月球居住区域等等，而其部分目标无非就是为了在月球上获得重要资源为主。

　　包括日本后续与印度合作的月球计划，都是为了进行月球分析，然后实现未来月球资源的布局，因为月球上有需要稀缺资源，其包括了氦-3。

　　它是一种可控核聚变燃料，氦-3核聚变产生的能量是开采所需的250倍，是铀-235裂变反应的12.5倍，是煤炭的上百万倍，100吨氦-3核聚变产生的能量即可供全球使用1年，且氦-3核聚变过程无中子二次辐射危险，更加清洁和可控另外，氦-3是获得极低温环境的关键制冷剂，是超导、量子计算、拓扑绝缘体等前沿研究领域必需的物质。

　　所以，未来人类的目标就是前往月球上收集这些资源，然后带回地球，实现自己的能源格局转变，你说这是不是好事情？肯定是好事情。

　　那么，这也说明了只有先到月球的国家，才具备这样的采集实力，如果连月球都上不去，这些资源的布局也就没有了，这就是发展航天的重要方向之一，这也期待我国能够早点完成月球基地，月球居住的建设，全面开展月球资源的收集，这就是基本情况。